กำเนิด IJSBA และการจัดแข่งระดับโลก จริง ๆ แล้วเริ่มจาก “แก๊งคนบ้าซิ่งบนผิวน้ำ” เล็ก ๆ ในอเมริกายุค 70 ที่เอาเจ็ตสกีมาขี่วนรอบบูยี่เล่นกันเองแบบบ้าน ๆ ก่อนจะค่อย ๆ กลายร่างเป็นองค์กรระดับโลกที่ชื่อเต็ม ๆ ว่า International Jet Sports Boating Association (IJSBA) หน่วยงานที่วันนี้ถูกยกให้เป็น “หัวใจหลักของวงการแข่งเจ็ตสกีโลก” กำหนดทั้งกติกา คลาสรถ มาตรฐานความปลอดภัย ไปจนถึงการรับรองทัวร์นาเมนต์ใหญ่ ๆ อย่าง World Finals และ World Series ต่าง ๆ ทั่วโลก
ทุกวันนี้ภาพการแข่งขันเจ็ตสกีระดับโลกไม่ได้มีแค่เสียงเครื่องคำรามกับคลื่นซัด แต่ยังมีสปอนเซอร์ แฟนกีฬา คนดูทางออนไลน์ รวมถึงสายวิเคราะห์ผลกีฬา–สายลุ้นสนุกที่นั่งเช็กสถิติผ่านเว็บกีฬาต่าง ๆ บนมือถือไปพร้อมกัน ใครอินทั้งบอล ทั้งมอเตอร์สปอร์ต และอยากให้การเชียร์มันครบเซ็ต “ดู–เชียร์–ลุ้น” ก็มักคุ้นชื่อแพลตฟอร์มสายกีฬารวม ๆ อย่าง ทางเข้า UFABET ล่าสุด กันอยู่แล้วว่าเป็นหนึ่งในตัวเลือกยอดฮิตของคอกีฬา
IJSBA คือใคร? ทำไมถึงกลายเป็น “รัฐบาลโลก” ของแข่งเจ็ตสกี
ถ้าจะเล่าให้เห็นภาพง่าย ๆ IJSBA เปรียบเหมือน “ฟีฟ่า” ของโลกเจ็ตสกี
ชื่อเต็ม ๆ คือ International Jet Sports Boating Association ทำหน้าที่เป็น
- องค์กรกลางที่กำหนด กติกาการแข่งเจ็ตสกี ทั่วโลก
- กำหนดมาตรฐานว่าเรือแบบไหนเข้าแข่งได้ แต่งอะไรได้แค่ไหน
- ออกคู่มือการจัดการแข่งขัน ตั้งแต่เรื่อง ความปลอดภัย สนาม การปล่อยตัว ธงสัญญาณ ไปจนถึงเรื่องเอกสารต่าง ๆ
- รับรอง (sanction) ว่าทัวร์นาเมนต์ไหนเป็น “รายการมาตรฐาน” คะแนนสะสมใช้จัดอันดับโลกได้จริง
บนเว็บไซต์ทางการของ IJSBA ระบุไว้ชัดว่า องค์กรนี้คือตัวตั้งตัวตีที่ช่วย “สร้างกีฬาแข่งเจ็ทสกีแบบจริงจัง” ตั้งแต่ช่วง กลางทศวรรษ 1970 และจัด World Championship ครั้งแรกในปี 1982 ก่อนจะเดินต่อเนื่องยาวมาจนวันนี้ที่เรียกกันติดปากว่า IJSBA World Finals
พูดง่าย ๆ ถ้าอยากจัดแข่งเจ็ตสกีแบบให้ต่างชาติยอมรับ มีเครดิต มีนักแข่งทั่วโลกมาร่วม ส่วนใหญ่ก็จะต้องหันมามองกติกาของ IJSBA นี่แหละ
ก่อนจะเป็น IJSBA: ยุค USJSBA และ “มอเตอร์ครอสบนผิวน้ำ”
ก่อนจะใช้ชื่อเท่ ๆ ว่า IJSBA โลกเคยมีตัวละครอีกตัวหนึ่งชื่อว่า USJSBA – United States Jet Sports Boating Association
- ย้อนกลับไปช่วงต้นทศวรรษ 1970 เมื่อเจ็ตสกีกำลังเริ่มดังในอเมริกา เหล่าผู้ผลิตอย่าง Kawasaki รวมกับกลุ่มคนเล่นเจ็ตสกีหัวก้าวหน้าจึงตั้งสมาคม USJSBA ขึ้นมาเพื่อรวมคนเล่นและทำกิจกรรมแข่งแบบจริงจังมากขึ้น
- กิจกรรมยอดฮิตตอนนั้นคือ Closed Course หรือการเอาเจ็ตสกีไปวิ่งวนรอบบูยี่เหมือนมอเตอร์ครอสบนผิวน้ำ สั้น ๆ แต่เดือดมาก ล้มทีนี่คนดูเฮทั้งหาด
ในเอกสารของ IJSBA เองก็เล่าไว้คล้าย ๆ กันว่า “ในยุคแรก ๆ การแข่งขัน PWC มีหน้าตาเป็นการขี่เจ็ตสกีแบบสแตนด์อัพไปรอบบูยี่ คล้ายมอเตอร์ครอสผสมแข่งเรือ” ก่อนที่ USJSBA จะค่อย ๆ พัฒนาตัวเองให้มีโครงสร้างชัดขึ้น และในที่สุดก็ “อัปเกรดชื่อ” เป็น IJSBA พร้อมขยับจากสมาคมระดับประเทศไปสู่ระดับนานาชาติในปี 1982 พอดี
บรรยากาศในยุค USJSBA ยังค่อนข้างบ้าน ๆ แต่โคตรมันส์
- นักแข่งบางคนขี่มาจากชายหาดขาประจำ
- บางคนเป็นคนเล่นสกีน้ำที่ย้ายมาลองของใหม่
- ส่วนกติกาหลายอย่างก็เกิดบนพื้นทราย ริมน้ำ และโต๊ะพับหน้ารถปิกอัพแบบสด ๆ
จุดร่วมมีอย่างเดียวคือ “ทุกคนอยากรู้ว่า ใครกันแน่คือคนที่บิดเร็วสุด คุมคลื่นเก่งสุด และกล้าสุดในสนามบูยี่เล็ก ๆ นี้”
1982: ปีที่ IJSBA ประกาศตัว และโลกได้รู้จัก World Finals
ปี 1982 ถือเป็นปีที่แฟนเจ็ตสกีควรจำขึ้นใจ เพราะคือปีที่
- USJSBA แปรสภาพกลายเป็น International Jet Sports Boating Association – IJSBA อย่างเป็นทางการ
- มีการจัด World Championship / World Finals ครั้งแรก ที่เมือง Lake Havasu City, Arizona, USA ซึ่งต่อมากลายเป็น “บ้านเกิด” ของ World Finals มาตลอดกว่า 40 ปี
ข้อมูลจากทั้งเว็บทางการของ IJSBA และสื่อในพื้นที่ Lake Havasu ยืนยันตรงกันว่า
- IJSBA เป็นคนสร้างกีฬาแข่ง PWC อย่างจริงจังในยุค 70
- และจัด World Championship ครั้งแรกในปี 1982
- นับถึงวันนี้ การแข่ง World Finals ที่ Lake Havasu ถูกจัดต่อเนื่องกว่า 44 ครั้ง ทำให้กลายเป็นอีเวนต์กีฬาที่จัดยาวนานที่สุดงานหนึ่งของเมืองนี้เลย
ตั้งแต่นั้นมา “World Finals” ก็กลายเป็นคำที่นักแข่งเจ็ตสกีทั่วโลกใฝ่ฝัน
- ซิ่งที่ไหนก็ไม่ฟินเท่าการได้ไปวัดฝีมือที่ Havasu
- ได้เห็นธงชาติของตัวเองโบกสะบัดกลางทะเลทรายอเมริกัน
- และได้ยินเสียงประกาศบนโพเดียมเรียกชื่อประเทศบ้านเกิด
ใครได้ขึ้นโพเดียมที่นั่นครั้งหนึ่ง ชีวิตในวงการนี้จะไม่เหมือนเดิมอีกต่อไป
Lake Havasu เมืองตากอากาศกลางทะเลทรายที่กลายเป็น “เมกะซิตี้เจ็ตสกี”
ถ้าเปิดแผนที่ดูจะพบว่า Lake Havasu City เป็นเมืองเล็ก ๆ ริมทะเลสาบกักเก็บน้ำในรัฐแอริโซนา ล้อมรอบด้วยภูเขาหินแห้งแล้งและทะเลทราย แต่เพราะมีน้ำ มีแดด มีอากาศที่เหมาะกับกีฬาทางน้ำเกือบทั้งปี เมืองนี้จึงกลายเป็นสวรรค์ของคนรักเจ็ตสกีและเรือเร็วแบบโดยปริยาย
ทุกปีช่วง ต้น–กลางตุลาคม เมืองทั้งเมืองจะเปลี่ยนโหมดจากเมืองพักผ่อนเงียบ ๆ ให้กลายเป็น “หม้อรวมสายมอเตอร์สปอร์ตทางน้ำ”
- เสียงเครื่องยนต์เจ็ตสกีดังตั้งแต่เช้าจนพระอาทิตย์ตก
- ริมฝั่งเต็มไปด้วยเต็นท์ทีมแข่ง รถบรรทุกลากเรือ ป้ายสปอนเซอร์ และบูธขายของที่ระลึก
- ร้านอาหาร ผับ บาร์ โรงแรม แทบทุกที่ติดป้ายต้อนรับนักแข่งและแฟน ๆ
สื่อทางการท้องถิ่นเรียก World Finals ว่าเป็น “งานกีฬาที่จัดต่อเนื่องยาวที่สุดของเมือง” และเปรียบมันเป็น “หัวใจของไลฟ์สไตล์ความเร็วบนผิวน้ำ” ของ Lake Havasu ไปแล้ว
ตารางสั้น ๆ สรุปเส้นทางจาก USJSBA สู่ IJSBA World Finals
| ช่วงเวลา | เหตุการณ์ | ความหมายต่อวงการ |
|---|---|---|
| ต้นยุค 1970 | กิจกรรมซิ่งเจ็ตสกีรอบบูยี่เริ่มดังในสหรัฐ | จุดเริ่มต้นของ “มอเตอร์ครอสบนผิวน้ำ” |
| กลางยุค 1970 | ตั้งสมาคม USJSBA รวมคนเล่นและจัดแข่ง | เริ่มมีองค์กรกลางดูแลกติกาในระดับประเทศ |
| 1982 | USJSBA ยกระดับเป็น IJSBA และจัด World Championship ครั้งแรกที่ Lake Havasu | จุดเกิดของ IJSBA ในฐานะองค์กรโลก และจุดเริ่ม World Finals |
| 1982–ปัจจุบัน | World Finals จัดต่อเนื่องทุกปีที่ Lake Havasu | ทำให้เมืองกลายเป็น “บ้านของแข่งเจ็ตสกีโลก” มากว่า 40 ปี |
| ทศวรรษ 2010 เป็นต้นมา | พัฒนาเป็น World Series, Eurofinals, ทัวร์หลายทวีป | IJSBA ขยายบทบาทจากแค่ World Finals สู่ลีกระดับโลกทั่วภูมิภาค |
เบื้องหลัง “งานใหญ่ปีละครั้ง”: IJSBA ทำอะไรบ้างนอกจากแจกถ้วย
หลายคนเห็นแค่ภาพงาน World Finals หรือข่าว World Cup แล้วคิดว่า IJSBA ทำแค่จัดแข่ง แต่จริง ๆ แล้ว “เบื้องหลังหนาเป็นปึก” มาก
บทบาทหลัก ๆ ของ IJSBA ตามเอกสารทางการ ได้แก่
- เขียนกติกา
ตั้งแต่เรื่องโครงสร้างคลาสเรือ (Stock, Limited, GP, Ski, Runabout) วิธีการปล่อยตัว การนับรอบ ไปจนถึงบทลงโทษต่าง ๆ - กำหนดมาตรฐานด้านความปลอดภัย
ว่าต้องมีเสื้อชูชีพแบบไหน หมวกมาตรฐานอะไร เรือกู้ภัยต้องจัดวางตรงไหน ใช้กี่ลำ - เป็นคนเซ็นรับรอง (sanction) การแข่งขัน
ทัวร์นาเมนต์ไหนอยากให้คะแนนสะสมของตัวเองมีค่าในระดับโลก ต้องจัดตามมาตรฐานของ IJSBA และได้ตราประทับจากองค์กรนี้ - ดูแลระบบอันดับโลก (World Ranking) และ World Champions
มีการเก็บข้อมูลแชมป์ในแต่ละปี แต่ละคลาสอย่างเป็นระบบตั้งแต่ปี 1982 เป็นต้นมา
พูดแบบไวไว ๆ คือ ถ้าไม่มี IJSBA วงการแข่งเจ็ตสกีอาจยังอยู่ในยุค “คนละกติกา คนละมาตรฐาน” ที่แข่งกันเองสนุกก็จริง แต่ต่อยอดขึ้นเป็นกีฬามืออาชีพระดับโลกได้ยากกว่านี้มาก
จาก World Finals สู่ World Series: เมื่อ IJSBA อยากหาตัว “แชมป์โลกตัวจริงเสียงจริง”
เวลาผ่านไปเกือบสี่ทศวรรษ โลกกีฬาเริ่มตั้งคำถามว่า “การเป็นแชมป์ที่สนามเดียวพอไหม?”
IJSBA กับพันธมิตรเลยขยับไปอีกขั้นด้วยการเปิดตัว Jet Ski World Series ในช่วงปลายยุค 2010 เป็นซีรีส์ใหญ่ที่รวมทัวร์นาเมนต์ระดับโลกหลายทวีปเข้าด้วยกัน ทั้งยุโรป เอเชีย และอเมริกา
แนวคิดคือ
- ให้นักแข่งเก็บคะแนนจากทัวร์นาเมนต์ใหญ่หลายสนาม
- หลากสภาพคลื่น หลากประเทศ หลากสภาพอากาศ
- เพื่อให้ “แชมป์โลก” ไม่ใช่แค่คนที่วิ่งเก่งสนามเดียว แต่คือคนที่อึด เก่ง ครบเครื่องในทุกคอร์ส
ตัวอย่างเช่น
- สนามในยุโรปที่เป็นทะเลสาบหรือแม่น้ำ
- สนามในไทยอย่าง King’s Cup – Jet Ski World Cup ที่พัทยา ซึ่งถูกยกให้เป็นหนึ่งในทัวร์ใหญ่ในซีรีส์ด้วย
จากเดิมแฟน ๆ เคยตามแค่ World Finals ที่ Havasu ตอนนี้วงการก็มี “ฤดูกาลเจ็ตสกีโลก” ให้ตามทั้งปีแบบกีฬาใหญ่ ๆ อื่นแล้ว
King’s Cup, Eurofinals และเพื่อน ๆ: เครือข่ายทัวร์ภายใต้ร่ม IJSBA
นอกจาก World Finals แล้ว ยังมีรายการใหญ่อีกหลายรายการทั่วโลกที่ใช้กติกา IJSBA และอยู่ใน ecosystem เดียวกัน เช่น
- King’s Cup – Jet Ski World Cup (พัทยา, ไทย)
งานที่คนไทยคุ้นที่สุด มีทั้งถ้วยพระราชทาน เงินรางวัลระดับหลายหมื่นดอลลาร์ และนักแข่งระดับท็อปจากหลายทวีปมารวมกัน ตรงนี้เองที่ทำให้ประเทศไทยกลายเป็น “ฮับ” ของเจ็ตสกีโลกฝั่งเอเชียไปโดยปริยาย - Eurofinals / European Championships
จัดในหลายประเทศยุโรป สลับกันเป็นเจ้าภาพ ภายใต้ชื่อ IJSBA Europe บางปีใช้ชื่อ Jettribe Eurofinals ฯลฯ เพื่อหาตัวแทนยุโรปไปลุย World Finals ต่อ - ทัวร์ระดับประเทศ/ทวีปอื่น ๆ
เช่น รายการในตะวันออกกลาง สหรัฐ ละตินอเมริกา ฯลฯ ที่ขอการรับรองจาก IJSBA เพื่อให้แชมป์ของตัวเอง “ต่อท่อ” ขึ้นไปสู่เวทีโลกได้
ในมุมแฟนกีฬา สมัยก่อนอาจดูยากว่าจะตามอะไรดี แต่ทุกวันนี้หลายเว็บกีฬาทำตารางโปรแกรมสวย ๆ ให้แล้ว บางคนก็ดูเจ็ตสกีควบคู่กับบอลลีกใหญ่ หรืออย่างสายลุยดิจิทัลที่ชอบวิเคราะห์ราคา–ค่าน้ำเอง ก็ใช้แพลตฟอร์มแนว สมัคร UFABET เป็น “ฐานบัญชาการ” เอาไว้ดูแนวโน้มและสลับไปดูบอล บาส หรือกีฬาชนิดอื่นได้ในที่เดียว
เบื้องหลังหนึ่งสัปดาห์ที่ Havasu: ชีวิตนักแข่งใน World Finals
ลองนึกภาพ “สัปดาห์ใหญ่” ของ World Finals ที่ Lake Havasu
วันแรก ๆ – วันลงทะเบียนและตรวจเรือ
- ทีมแข่งทยอยเอาเรือเข้าเต็นท์ ตรวจน้ำหนัก รุ่นเครื่อง วัดเสียง ตรวจอุปกรณ์ความปลอดภัย
- เจ้าหน้าที่ IJSBA เช็กตามกติกาทีละข้อ เรือใครมีจุดต้องแก้ ก็ต้องรีบวิ่งไป “จูน” กันข้าง ๆ
วันซ้อม (Practice Day)
- นักแข่งลงน้ำทดลองคอร์ส เช็กคลื่น จุดลม แดดสะท้อนผิวน้ำ
- หลายทีมติดกล้อง GoPro หรือกล้อง Action Cam ไว้บนหัวเรือ แล้วเอาฟุตเทจกลับมาดูเพื่อวิเคราะห์เส้นทางทีละโค้ง
วันแข่งจริง (Heats & Motos)
- แบ่งเป็นรุ่นย่อยเต็มไปหมด ทั้ง Ski/Runabout, Stock/Limited/GP, Amateur/Pro
- ช่วงปล่อยตัวจะเป็นโมเมนต์ที่เสียงเครื่องขึ้นพร้อมกันแบบ “ขนลุก” มาก
วันชิงดำกับพิธีปิด
- ทุกสายตาจับจ้องที่คลาสใหญ่ ๆ อย่าง Pro Runabout GP, Pro Ski GP ฯลฯ
- ตอนประกาศผลพร้อมชูถ้วยแชมป์โลกบนโพเดียม คือฉากในฝันของทุกคนที่ใส่เสื้อชูชีพลงมาแบกเรือที่นี่
ทั้งหมดนี้ IJSBA ต้องรับบทเป็น “ผู้คุมเวที” ตั้งแต่เช็กกติกา เซฟตี้ ไปจนถึงการแก้ปัญหาหน้างาน ซึ่งถ้าใครเคยจัดแข่งกีฬาสักรายการจะรู้เลยว่าหนักมาก
ทำไมต้องมี “องค์กรกลาง” อย่าง IJSBA? ถ้าไม่มีจะเกิดอะไรขึ้น
ลองจินตนาการว่า
- ประเทศ A ใช้กติกาแบบหนึ่ง
- ประเทศ B ให้แต่งเครื่องได้สุดทาง
- ประเทศ C ไม่สนใจเสื้อชูชีพเท่าไหร่
พอมาแข่งข้ามชาติทีหนึ่ง เหตุการณ์จะประมาณ “ใครมาจากไหน กติกาอะไรกันแน่” และความปลอดภัยจะกลายเป็นเรื่องน่าห่วงทันที
การมี IJSBA ช่วยให้
- ทุกคนพูดภาษาเดียวกัน
- กติกามาตรฐาน
- ระบบลงโทษชัดเจน
- วิธีการจบเรซและนับคะแนนตรงกัน
- ผู้จัดแข่งมีคู่มือ
- ตั้งแต่การออกแบบสนาม
- การเตรียมเรือกู้ภัย
- การจัดโครงสร้างวันแข่งให้ทันเวลาจริง
- นักแข่งรู้ว่าต้องเตรียมตัวอย่างไร
- เรือแบบไหนเข้าแข่งได้ในคลาสไหน
- ต้องมีเอกสาร ใบรับรองอะไรบ้าง
- ฟิตเนสและสไตล์การขับแบบไหนถูกใช้ในทัวร์ใหญ่มาตรฐาน
- แฟนกีฬารู้สึกว่า “นี่คือกีฬาจริง ๆ”
- มีประวัติแชมป์โลกต่อเนื่อง
- มีการเก็บสถิติอย่างเป็นทางการ
- ทำให้การตามเชียร์–ตามลุ้นมีความหมายและมีเรื่องเล่าในระยะยาว
ถ้าไม่มี IJSBA ประวัติของกีฬาเจ็ตสกีอาจยังเป็นแค่กิจกรรมสุดมันส์ริมหาดที่ดังเป็นบางช่วงบางที่ แต่ไม่กลายร่างเป็น “กีฬาระดับโลก” แบบทุกวันนี้แน่นอน
อนาคตของ IJSBA และการจัดแข่งระดับโลก
มองไปข้างหน้า IJSBA ยังมีสนามให้เล่นอีกเยอะมาก ทั้งในแง่เทคนิคและการตลาด
- เรื่องเทคโนโลยี
- ต้องรับมือกับการมาของเครื่องยนต์ที่ “เขียวขึ้น” เป็นมิตรกับสิ่งแวดล้อม
- อาจได้เห็นคลาสใหม่ ๆ เช่น PWC ไฟฟ้าหรือไฮบริดในอนาคต
- เรื่องฟอร์แมตการแข่งขัน
- การเพิ่มรูปแบบเรซที่เหมาะกับการถ่ายทอดในยุคสั้น–เร็ว–จัดจ้าน เช่น เรซสั้น 10–15 นาทีหลาย ๆ ฮีต
- การจับมือกับผู้จัดทัวร์ท้องถิ่นสร้างมินีลีกในภูมิภาคต่าง ๆ
- เรื่องสื่อและแพลตฟอร์มออนไลน์
- ขยายคอนเทนต์เบื้องหลังนักแข่ง ชีวิตประจำวัน การซ้อม เทคนิคการขับ ให้แฟน ๆ รู้สึกเชื่อมกับนักแข่งมากขึ้น
- ดึงคนรุ่นใหม่เข้าสู่กีฬา ผ่านคลิปสั้น เกมจำลอง หรือแม้แต่กิจกรรม Esports ในอนาคต
ในมุมของแฟนกีฬา ถ้าวันหนึ่งเราได้เห็นทั้ง World Finals, World Series และทัวร์ระดับภูมิภาคถูกจัดการบนแพลตฟอร์มดิจิทัลแบบครบวงจร ตั้งแต่การซื้อตั๋ว ดูไลฟ์ ไปจนถึงกิจกรรมร่วมลุ้นแบบถูกกฎหมาย ก็น่าจะยิ่งทำให้ชื่อของ IJSBA ถูกพูดถึงบ่อยพอ ๆ กับองค์กรกีฬาใหญ่ ๆ ในโลกอื่นเลย
จากกลุ่มคนบ้าซิ่งน้ำ สู่เรื่องเล่าระดับโลกภายใต้ชื่อ IJSBA
เมื่อหันกลับไปมองภาพรวมจะเห็นว่า กำเนิด IJSBA และการจัดแข่งระดับโลก เป็นตัวอย่างคลาสสิกของการที่ “งานรวมแก๊งเล็ก ๆ” ค่อย ๆ กลายเป็น “กีฬาระดับโลก” ผ่านสามองค์ประกอบสำคัญ
- แพสชันของคนเล่น ที่อยากรู้ว่าใครเก่งสุดในสนาม
- การมีองค์กรกลางอย่าง IJSBA ที่เข้ามาเก็บรายละเอียด ทำกติกา และดูแลมาตรฐานอย่างจริงจัง
- การเชื่อมกับโลกภายนอก ตั้งแต่เมืองเจ้าภาพอย่าง Lake Havasu, พัทยา ไปจนถึงสื่อ สปอนเซอร์ แพลตฟอร์มดิจิทัล และแฟนกีฬาออนไลน์
จากวันแรกที่มีแค่บูยี่ไม่กี่ลูกกับเสียงเครื่องบนผิวน้ำ วันนี้เรามี World Finals, ยูฟ่าเบท, World Series, King’s Cup และอีกหลายทัวร์รอบโลกที่อยู่ใต้ร่มเดียวกันของ IJSBA มีแชมป์โลกที่ถูกจารึกชื่อ มีนักแข่งหน้าใหม่ที่ฝันจะขึ้นโพเดียมที่ Havasu หรือพัทยา และมีแฟนกีฬาอีกนับไม่ถ้วนที่ตามเชียร์จากทั้งริมน้ำและหน้าจอมือถือ
ถ้าคุณอ่านมาถึงตรงนี้แล้วรู้สึกว่ากีฬานี้มันเท่กว่าที่เคยคิด อาจถึงเวลาลองเปิดยูทูบหาไฮไลต์ World Finals ดูสักเรซ หรือลองเช็กปฏิทินทัวร์ในปีหน้า เผื่อจะเจอจังหวะไปดูของจริงสักครั้ง แล้วค่อยกลับมาเล่าให้ไวไวฟังวันหลังว่าบรรยากาศมันเดือดแค่ไหน เพราะเชื่อเถอะว่าเรื่องของ กำเนิด IJSBA และการจัดแข่งระดับโลก ยังเดินหน้าต่อไปทุกปี บนคลื่นลูกใหม่ที่กำลังซัดเข้าฝั่งแบบไม่มีทีท่าจะหยุดเลย 🌊🚤💙